滑闆(bǎn)的硬度
有人在選滑雪闆時有時會問，玩花樣時用什麽硬度的滑雪闆，偏滑行時用什麽硬度 ，刻滑時要用什麽硬度的雪闆。我覺著這裏有一個誤區，那就是硬度和彈性是兩個指标，但是我們把它混爲一談瞭 。其實正確的描述應該是根據玩法選擇彈性，根據體重選擇硬度和長度，根據身高和玩法來調整長度的幅度。
彈性和硬度本來就是不同的兩個指标 ，硬度是有标注标準的，所以廠家會标注硬度值 ，但是彈性沒有一個标注标準，隻能是靠實際體驗。但是，現在越來越多的廠家開始不标注硬度具體的值 ，而是給一個硬度的範圍，比如Burton，新款都不再标注硬度值瞭(le)，隻有一個柱狀圖來标明硬度範圍。而且單闆的硬度在整個長度範圍上不是均勻分布的。對於(yú)純雙向（Twin）的公園型雪闆來說，闆頭闆尾的硬度相同，但比闆腰的硬度稍微軟一點點 ，這樣設計的目的是帶來更好的操控性和技巧的靈活性。對於(yú)定向或者有指向或者單向的滑行類回轉類的雪闆來說，闆頭到闆尾的硬度都會有變化，闆頭稍軟，闆腰最硬，闆尾比闆頭稍硬比闆腰稍軟，這樣設計的目的是帶來前端的切割能力和尾端的更好的彈性表現 ，當然這個之間的差異通常隻有0.5~1，這個硬度差異也可以減少部分闆頭闆尾的失諧振動以及抑制抖動産生的共振（其實更多這些振動的吸能和抑制是靠減震系統提供的）。
雪闆的硬度原來的标注标準是1-10，一般品牌都是遵循數值越大越硬，但是有兩個奇葩品牌就是當年的Bataleon和Lobster，是值越小越硬 ，越大越軟，但是這種情況在12-13年度得到瞭(le)統一，這兩個品牌的硬度标志終於也遵循瞭(le)普适規律 。13年度，Burton官網還能看到标注瞭(le)雪闆的硬度值，從14年度開始，Burton官網已經不标這個值瞭(le)，Nitro也是後來官網在新品出現瞭(le)一段時間以後才又标出硬度值的，明年的Nitro标還是不标這個很難說。其實所謂的硬度值，就是個數值，硬度爲1，不代表著(zhe)軟的像面條，硬度爲10，不代表著(zhe)硬的似鋼闆。這個值就是說明瞭(le)硬度的一個範圍，而不是非常的極端的變遷。同理彈性也是在一個範圍内做比較，彈性小，不代表著(zhe)一點都不彈 ，那樣的闆子隻有單向的形變不會回彈那麽就沒法用瞭(le) 。彈性大 ，也不代表著(zhe)能有多麽的驚人。其實都是木頭（或者合成材料 ，比如Nitro的Koroyd混合闆芯）和幾片玻璃纖維布加上幾條碳纖，區别不會像面條和鋼條般明顯。
另外，新的單闆的硬度是需要經過一段時間的使用才能完全的“放開”的，也就是說新闆都有一個磨合和釋放的過程，這個過程完成之後，闆頭闆尾的硬度會比新闆的時候稍軟，但彈性會比新闆的時候更彈。但也有像Burton的預先磨合技術，在雪闆出廠(chǎng)之前就把雪闆的彈性完全釋放好瞭(le)，那麽新的雪闆就省去瞭(le)磨合環節，直接達到最佳的使用狀态。
形變彈性和硬度這兩個指标 ，按照正常的情況下是有相符的關系的，一般情況下，硬度大的形變彈性強 ，硬度小的形變彈性會稍弱，形變彈性強，意味著(zhe)彈性能量就強，帶來的“彈力”就大，形變彈性弱，“彈力”就小，這裏是指的物理的能量，不是單純的力 ，是力和作用的時間，而彈性也不是力，是表現 ，一種表現就是恢複雪闆原始形态的時間，時間越短 ，彈性就越大，時間越長，彈性就越小，還有一種表現是接觸面被反彈的能量。所以雪闆的彈性表現就不一定瞭(le)。但是這個都是在一個範圍内的比較 。
這也就是爲什麽體重大的人，需要選擇硬度稍大一點(diǎn)的雪闆，特别是花樣闆，就是因爲硬度大的雪闆 ，彈(dàn)性能量大，能夠更适合體重大的人所需的升力。而硬度小的雪闆 ，彈(dàn)性能量小，雖然雪闆一樣的很彈(dàn)很彈(dàn) ，但是不能給體重大的人提供足夠的“彈(dàn)力”，所以表現就是很容易壓彎，但是不會彈(dàn)的很高，也就是不得勁，此時即便彈(dàn)性再好，也感覺跟面條似的 ，借不上足夠的勁兒 。
比如有的用來呲杆的JIB類型的雪闆 ，故意的設計成硬度很軟，彈性不特别彈，目的就是爲瞭(le)在上道具時能夠更容易的拉起來和彈跳起來，但在鐵杆上又不産(chǎn)生過多的彈性的反饋振動（就像彈簧那樣的反複），讓雪闆搭載在軌道上時更穩定（比較典型的像Stepchild的JIB，是很有特點的彈性）。
但有的Park雪闆，硬度也不大 ，但是非常的彈(dàn) ，就是爲瞭(le)在公園地形和道具上能夠讓Ollie和Nollie更輕松更好控制（典型的像Lobster的Park，非常的彈(dàn)，但是不硬）。
有的雪闆很硬 ，但是彈(dàn)性也被調教的非常強 ，這種類型的雪闆一般用在半管項目和大的跳台上，目的是爲瞭(le)在高速下獲得更高的高度，以及落地的穩定和操控性（比較典型的像Burton的Custom X）。
有的雪闆很硬，但彈性被調教的很一般甚至很差，這樣的雪闆一般用在競速比賽和越野賽中，目的是爲瞭(le)在高速滑行中擁有更好的穩定性和吸收振動和控制能力 ，在Cross比賽中通過波浪道時能夠充分吸收來自闆底的反彈，讓雪闆貼近地面更快的通過追逐賽道，而不是被彈到空中造成滞空而浪費時間 。（所以有時有人會問我純(chún)滑行的雪闆，追逐闆能否兼顧跳台，花樣，野雪等等 ，我會堅定的說，不能，用上萬的追逐闆玩花樣 ，太浪費東西瞭(le) ，呵呵 。）
但是有的競速闆 ，彈性也會調教的非常的大，目的就是爲瞭(le)獲得足夠的升力改變入彎的角度和轉彎半徑 。這樣的競速闆往往是高端的競速闆，操控不瞭(le)的人會被彈的像跳舞一樣在雪道上。而且如果是競速闆 ，那麽硬度的值要從新計量 ，比如普通單闆的最大硬度是10，那麽競速闆，入門的硬度可能就相當於(yú)15以上瞭(le)。
粉雪和爛雪也要考慮不同彈性和硬度的雪闆，深粉裏面要用硬度中等稍軟，彈性好的雪闆，這樣更容易拉起來提供更多的浮力並(bìng)且借助松軟的支撐來彈動飛舞（比較典型的像Bataleon的Camel Toe）。而爛雪裏需要用硬度中等偏硬的，彈性好的雪闆，這樣才能更好的切開稍硬的雪層又會有更多的蹦跳的樂趣。所以Powder類型的雪闆，硬度都不是很大。霍霍野雪的雪闆硬度大瞭(le)反而不好玩。硬度适中，配合野雪的闆型再加上一個燕尾，這樣的野雪闆就會有汽艇破浪的感覺。
雪闆的彈性配置更多來自雪闆的闆芯選材，配合玻璃纖維夾層(céng)對能量的傳導，有的還要考慮到減震層(céng)對闆芯彈性的影響。各個廠家都有自己的獨特的配方和設計。所以即便是根據硬度具體标注的值去判斷雪闆的硬度和彈性也是不全面的。具體的表現還是要靠自己親自去試去評測(cè)。雪闆的硬度标準，也不是單純靠數值能夠完全表現出來的 ，在不同的品牌，甚至同樣品牌的不同類型的相同硬度标注的雪闆裏，實際硬度的表現都略有不同，同品牌不同類型的相同硬度和實際差異跟雪闆的具體配置有關，比如闆型，闆刃，減震系統的不同都會對實際硬度産生影響。不同品牌的相同硬度的雪闆的硬度差異，更多和闆型有關 ，比如Bataleon的TBT闆型技術對闆頭闆尾固定器安裝位區域的硬度就有一點微小的影響，還有那些加厚固定器位或者削薄闆頭闆尾位置的闆芯的技術，比如Nitro的WHIPLASH和Reflex闆芯技術 ，還有GNU的酸黃瓜技術（pickle）這種不對稱技術 ，都會對硬度産生影響 。
雪鞋的硬度和支撐(chēng)性
選擇雪鞋也是讓人很頭疼的事情 ，特别是在鞋号大小方面，雪鞋的大小的選擇 ，最好的辦(bàn)法就是帶(dài)上滑雪時穿的厚襪子和固定器去親自試。今天不讨論鞋号，就讨論硬度。
雪鞋的硬度有的廠家是明確(què)标注的，大部分廠家也隻是提供一個雪鞋的适用範圍，不會具體标注硬度。更不會說明具體的支撐結構。但是我們自由式的單闆雪鞋（俗稱軟鞋）相比競技式的單闆雪鞋（俗稱硬鞋）在硬度方面的産(chǎn)生影響差異沒有那麽懸殊 。各個廠家同類型之間的雪鞋基本從性能角度來看，差距不會特别的巨大。
雪鞋的硬度也是跟玩法有關系，但還是要看雪鞋的支撐(chēng)結構(gòu)配置 。
一般來說，玩花樣，爲瞭(le)保證腳踝，腳腕的靈活性以及提高容錯性和舒适度，要選擇稍軟一點的，重量稍輕一點的，支撐結構爲花樣而設計的雪鞋 ，鞋底要柔軟，落地會很舒服。這個道理 ，玩滑闆的人會體會很深，在拉闆和踢闆的過程中，腳踝要能靈活的轉動才能在很短的滞空時間裏快速的完成動作。單闆的技巧性玩法也是一樣的 ，很多要用到腳踝部，但單闆雪鞋還得提供足夠的支撐來維系滑行所需。所以花樣雪鞋支撐設計，會考慮到小腿部分的貼合和腳踝部分的靈活之間以及之間的人體工學關系 。花樣雪鞋的彈性表現屬於很彈，反應靈活 ，但反饋不過度敏感的。反應靈活的意味著(zhe)你發力的時候，雪鞋能夠很好很迅速的把這個意識傳導到固定器和雪闆上。反饋不過度敏感，意味著(zhe)容錯性很高，即便有微小的瑕疵也不至於過度的傳導回身體從而直接影響身體的姿态放大這種錯誤，又能夠讓身體很快的有反應從而對動作進行修正。但花樣雪鞋裏面 ，也不乏硬度很高的奇葩，比如NW的Prophecy，硬度爲9的花樣雪鞋。這種鞋子是爲Pro的那種能量爆發型而設計的，在腳踝部分有碳纖加固的支撐，在小腿部分的結構很貼合 ，雪鞋非常的跟腳。但整體的支撐設計還是花樣款式 ，沒有把腳踝腳腕固定死，而是提供瞭(le)足夠的彈性和柔韌性讓這個部位活動靈活。
全能款式的雪鞋 ，對於這個全能的概念，也有一點誤區，有人認爲全能就是全不能，玩什麽都能玩，但是玩什麽都不精。其實雪鞋這個裝備 ，不像雪闆，我們可以針對不同的玩法擁有好幾塊雪闆，每次想玩什麽就換什麽。雪鞋有時候帶好幾雙去雪場來回換鞋是不太現實的一件事。一款好的全能鞋，其實在跳台和全地形的公園以及Freeride時 ，甚至在Cross裏面 ，野雪裏面都是非常有必要的。大跳台要求雪鞋的支撐要足夠強，這樣落地和起跳才夠安全，但是跳台裏面又包含瞭(le)技巧性的動作 ，雪鞋過於僵硬沒有靈活性 ，反而更容易受傷。全地形的公園和FR，Cross，道外的野雪，這些玩法裏都含有起跳和落地的成分 ，都有技巧表現的地方，那麽就要兼顧雪鞋的支撐能力和靈活度。一款好的全能款雪鞋就能夠同時提供這兩方面的需求，而且好的全能款雪鞋也不一定是硬度中等的，有的時候硬度會非常的大 ，比如Burton的Driver X，硬度是10，但是它穿起來並(bìng)不累 ，這個硬度帶來的是優秀的支撐和良好的彈性 ，但它的靈活度也被設計的非常精巧，能夠提供在強大的爆發力下足夠的靈活和穩定的支撐，更有安全感 ，正因爲這些精緻的設計，所以這種全能款的雪鞋價格也很高。
純滑行的雪鞋，特别是Freecarve的軟鞋，基本是沒有什麽可以選擇的，一般到瞭(le)這個時候都會想用硬鞋玩兒瞭(le) 。如果純滑行的玩法，還想用軟鞋，那麽就隻能選擇Freeride類型的雪鞋來“湊活”瞭(le)，這種湊活其實對於我們普通的玩家 ，也足夠瞭(le)。能夠FC的雪鞋，要支撐足夠的強，並(bìng)且反應和反饋都要非常靈敏。這樣在高速的彎道中才能提供細膩的控制，並(bìng)且足夠的安全。由於基本上是在道内 ，並(bìng)且不騰空玩技巧，所以軟鞋在這種地方沒有優勢。在這裏面還有一個類型的就是登山滑雪和Big mountain這種專注於道外滑行玩法，也要用支撐好的FR雪鞋或者全能款雪鞋，並(bìng)且對雪鞋的大底有更高要求，要能提供很好的攀爬和抓握能力，在支撐上也不能過度的僵硬，這樣在道外的崎岖的路面能夠走很遠也不會很累 ，在冰面上攀爬也能獲得足夠的摩擦力 。
固定器的硬度
固定器硬度的選擇和雪鞋其實很像。固定器分類沒有雪闆分類那麽的細膩，或者說國内固定器的品牌和類型還沒有達到像雪闆那樣的分類那麽明確和具體。這個随著(zhe)科技的發展和運動的推廣 ，以後也許會出現更加明確的分級。目前我們市面上的固定器，基本分爲瞭(le)花樣款和全能款，頂多在這個基礎上有偏FR的性能，但沒有專門的FR款和FC款的固定器 。
花樣款的固定器，其實追求的是輕彈的感覺，以及良好的減震系統，硬度不用太大或者硬度可以分級調節或者自适應（Rome的TARGA就很典型自适應調節背闆硬度反饋 ，但是Targa是屬於全能款式，並(bìng)不夠輕巧）。這樣的配置，容錯性高，兼容性好 ，腳部關節部分靈活性強，能夠跟随動作進行必要的形變 ，傳遞扭力的時候具有緩沖傳遞的效果（不像硬度大的是一下子就傳導，沒有一個積攢的過程 ，有點像發條的道理，在扭轉時發條的效果會更有助於扭力的傳遞），受控性更高，容易發力，容易控制，柔軟的性質也提高瞭(le)減震的效果。但在高速和大的離心力的情況下 ，支撐力不足，反應慢，形變過大會影響高速時或者大的力量時動作的維持 。所以花樣款的固定器，不太适合Freeride的玩法。
全能款的固定器，目前市面上見到的多數也都是屬於(yú)全能款偏花樣的固定器，也同樣适合全地形的公園、跳台、半管等等類型玩法。這種固定器在設計時考慮瞭(le)更強的支撐結構 ，更加靈敏的反饋，更加直接的力量傳導，更好的彈性 ，這些設計目的是爲瞭(le)提高承受能力，特别是瞬間爆發的那種能量承受和傳導。用全能款的玩花樣，對滑手的力量和技巧要求都更高。但全能款就像全能款的雪鞋一樣 ，不是全不能，而是真全能 ，在道内道外，公園全地形，野雪追逐道，基本所有的地形，用全能款就可以通吃 。當然這裏要和我們所選擇的雪闆相配合才可以。
全能款偏滑行的固定器或者FR的固定器，不得不提一個品牌那就是Flow，Flow有表現很爛的很廉價的快穿固定器，也有表現很牛的全能款快穿固定器，還有SP，SP敢和Catek合作推出全能款FR快穿固定器，SP自己也擁幾款全能款偏滑行的快穿固定器 。所以在Freeride固定器這個領域裏，快穿固定器占瞭很大的份額，還有一個不得不提及的品牌就是Ride，它全能款式和FR款式在老外的心目中屬於性價比最高的固定器 ，但Ride在國内感覺屬於中端偏低端的産品，原因我覺著(zhe)還是沒有全系列的引入和全面的測評。FR的固定器與雪鞋配合，會提供的更好支撐，在高速滑行過程中能夠将力量更直接的傳導到雪闆上，並(bìng)提供維持姿态的有力的支撐結構，保護踝部和腳腕部分的不至於産生過度的形變，在高速下或者離心加速度大情況下起到最關鍵的支撐和傳導，以及安全保護的作用。但是，這種類型的固定器，太過靈敏 ，對動作的容錯性差 ，基本沒有糾錯的反應和時間，傳導性太直接 ，對技術姿态的準確性有很高的要求，支撐結構也造成不能提供靈活的踝部空間 ，用來做受控的發力 ，扭轉等等對固定器産生的形變 ，這也是Freeride的裝備不适合新手或者花樣的玩法原因。
Freecarve固定器，全世界也隻有Catek曾經出過一款軟鞋FC的固定器 ，昙花一現 ，因爲銷量和後來帶來的官司，早成爲瞭(le)昨日黃花，或者說是收藏品瞭(le)。所以對於(yú)軟鞋刻滑 ，隻能找一款Freeride的固定器來用瞭(le)，好在FR的固定器對我們而言也足夠玩瞭(le) ，再追求效果，那就用硬鞋+競速金屬固定器吧，軟鞋在FC裏面沒有任何優勢，和硬鞋完全是兩個層次。
還有單獨要提一句的就是碳纖維的固定器 ，有的碳纖固定器並(bìng)不一定最适合滑行 ，特别是Freecarve，因爲對於碳纖維的性質而言，靈敏度很高，傳導性很準確，但是如果是單純的碳纖做背闆，就會顯得薄脆，在需要大的支撐力和瞬間應力（寸勁）的情況下，純的碳纖的背闆就不夠結實瞭(le)。所以碳纖背闆固定器一般是全能款，或者花樣款居多，純滑行的款沒有（得獎無數的白金選擇碳纖固定器Union的Charger也其實也不屬於純滑行款，也是全能款，但是它在競技比賽中的成績表現最好，但是競技比賽中是不考慮耐用度的，能完成一圈比賽就足夠瞭(le)，所以民間玩斷瞭(le)Charger的人和MC的人也大有人在）。在這裏要提一下Nitro的Machine和Darke的PODIUM FF，它們都考慮到瞭(le)純碳纖的硬和脆的矛與盾 ，所以這兩款的碳纖背闆，都是加瞭(le)料的，或者是用ABS先做好瞭(le)支撐結構的，從而很大程度上提高瞭(le)耐用度。
前幾天對一個帖子的提問 ，引發瞭(le)對硬度的又一些回複，我覺著(zhe)有必要獨立成文，因爲裏面的内容有點多，還有就是裏面可能會有一些認知的變化。
這個其實是由日本雪闆的本土化标準引發的，日本是滑雪場對滑雪闆提出的非常嚴格的标準（這點是日本特色，其他廠商都則都是按照行業制定标準），而且很多标準都是針對雪質提出的要求，不符合标準的滑雪闆在日本使用是不能提供保險的。因此在日本不會輕易的進口在國外生産(chǎn)設計的滑雪闆，有的專家分析說這個是貿易壁壘。其實這個是雙向的，日本滑雪場提出的滑雪闆标準，是針對日本本土特點，也就是說拿到别的地方未必就好使，當然能夠進入日本的品牌也說明瞭(le)其标準的适用能力和使用範圍很強。
這也是我個人認爲對日本本土的雪闆的選擇要有一定的考慮，因爲我們的雪質和雪場條件跟日本是不同的。如果再深入一點的分析，針對硬質，甚至是冰面的雪質，我們如果追求刻滑滑行穩定性，就要考慮因素，而有效接雪邊刃長度，轉彎半徑，這兩個參數都可以歸結爲是影響滑行效果的參數，其中有效接雪邊刃長度影響瞭(le)闆型和轉彎半徑，它是一個相對硬性的指标。而另一個指标，很多人都是認爲是硬度，其實這個指标我個人認爲是非主導指标，或者說它太籠統瞭(le)，不夠準確。我個人認爲另外一個硬性指标是雪闆的抗對扭強度，簡單的描述就是，硬度這個詞對於描述雪闆來說變得就非常籠統，它可以表示強度，彈性，軟硬，但這都不能達到足夠精確的量化标準，我的理解，雪闆要是嚴格的辨識，就要分成縱向的硬度和橫向的硬度，縱向硬度代表著(zhe)雪闆從闆頭到闆尾方向的硬度分布，而橫向硬度，是闆邊到闆邊之間的區域的硬度分布，抗對扭性就是指的這個區域的硬度分布造成的能力。其實很多的雪闆在這個地方都有所考慮。比如我們切黃油用的區域如果不能彎曲，那麽就等於隻能用邊刃在切，這得有多别扭。但是如果我們在冰面上刻，如果這個區域一有壓力就很容易彎曲瞭(le)，或者闆腰因爲兩腳發力方向不一緻發生橫向的對扭瞭(le)，切割面不在一個平面上瞭(le)，那麽再長的有效接雪邊刃也打折扣，穩定性也不夠。
除瞭(le)橫向硬度，或者是抗對扭性的這個概念。還有一個概念是我們很多人在認識上有不同的，那就是在越硬的雪面上，要選擇越硬的雪闆。這個其實也要分析，這裏的硬，我個人認爲，隻是針對橫向硬度而言要硬，也就是抗對扭性要好。而硬質的雪面，對於縱向硬度來說反而不一定是越硬就越好。在非常平整的雪面上，縱向硬度大效果會很好，但是我們的雪面往往維持平整性也就隻能在上午纜車剛開的那幾趟，到瞭(le)中午就都被霍霍爛瞭(le)，這時如果很硬的不平整的雪面上，用縱向硬度很大的雪闆會颠簸的很厲害，剛性太強更容易産生整體的彈跳，對震動的吸收會很差，容錯性也更差，或者說它太僵硬瞭(le)，這樣滑著(zhe)會很累。而縱向硬度稍軟一點的闆子在颠簸的硬雪面的吸收能力更強，滑起來會更舒服一些。這就是除瞭(le)減震系統以外的雪闆本身的吸收能力，這個有時候跟傳統理解是相違的，而且也隻有一些的産品做到瞭(le)這一點。
另外，在粉雪裏面，或者說軟雪裏面，很多粉雪闆都不是特别的硬，往往都是6左右中間的硬度，有的時候一片很軟的雪闆浮力表現更好。其實這隻是一種對待粉雪的雪闆設計。而一些對於(yú)在軟雪裏面刻滑的雪闆設計，往往要求要比在硬雪面刻滑的雪闆的縱向硬度要更加的硬。這樣的設計是爲瞭(le)在軟雪裏面刻滑時能夠産生非常好的切割效果，不會因爲軟雪的阻力讓雪闆發生過大的縱向形變造成彎道半徑的變化失控，喪失操控性，而且還能維持速度，從而帶來更好的軟雪刻滑效果。這個就是雪闆的破拆能力的一個方面，當然闆頭形狀也有很大影響，闆尾也要翹起要有浮力，但其中有些需要跟那些追求浮力的野雪闆或粉雪闆的理念相違，軟雪刻滑是要有自己的考慮。
因此，一些品牌提出的碳纖矩陣的理念，而不是用單純的碳纖維條簡單的拉出來的形狀把雪闆的某些方向的某些區域的彈性硬度改變(biàn)。而是利用矩陣的經緯線寬度，編(biān)織密度，以及充分利用碳纖維的方向性進行調配，對雪闆縱向和橫向硬度做分離式的調教，可以讓雪闆在縱向和橫向上面産生不同的硬度，而且還能夠在指定區域内微調。這樣的效果會比用整張的碳纖維糊出來的效果要高明很多。所以，不是越硬就越好，要分情況，要分多維，還有的雪闆硬度是三維的，這個非常奇特，Nidecker就是這樣的，它有一個Z軸控制，在三軸向上都能夠進行硬度的調配。
所以對於一些概念，有的時候是要根據實際情況分析的。而單純的軟硬的理解，可能並(bìng)沒有普适的效果。要能分開來考慮，縱向硬度是會帶來哪些效果，橫向硬度會影響哪些方面，區域硬度的大小會帶來什麽效果。綜合到一片雪闆上，會根據實際的情況微調，我用的雪闆，就是縱向硬度和橫向硬度是分離調節的，縱向硬度可以根據自己的需求選擇，而橫向硬度有保證不會發生對扭的。也見過一些橫向硬度調節造成所需區域很靈活，縱向硬度則相對硬帶來很好的POP能量的設計。而一些雙闆，靠壓電纖維和控制芯片技術，已經能夠動态的調整縱向硬度來适應不同的雪質和雪面狀況瞭(le)，這時滑Head雙闆的人，肯定知道我說的是哪款瞭(le)（沒錯，就是 Prestige）。
對於刻滑和自由式來說，有時候對雪闆的需求並(bìng)不是一緻的，而且就刻滑而言，在不同雪質情況下，對雪闆的需求也不一定是一緻的。這裏我隻提到瞭(le)硬度的問題，其他的還有諸如闆尾配重，翹曲，闆型曲率，闆頭形狀等等需要調整的參數，甚至還有寬窄，站姿間距，彈性分布，重量等等參數。這還不包括競技類的雪闆，競技類的雪闆使用钛鎂合金夾層提高瞭(le)吸收震動能力，還保證瞭(le)各向的硬度，在硬質爛雪裏面也有很好的表現，這也是爲瞭(le)實際賽道情況的需要，但是這都會帶來取舍，比如對硬度的控制，對重量的控制，對滑手的能力需要，還有雪闆的标準也會受到競技級标準的影響，而不像大衆雪闆可以有更多的創意。當然這些就有點極端瞭(le)，不過玩的精的可能會走兩個極端，一類就是一天用五種不同類型的闆子都未必夠使，再一類就是随便哪一片闆子都無所謂，第一類自己神經自己知道，第二類自己别扭自己知道。
